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今天上午,石景山区交通委相关负责人做客北京交通广播“治堵大家谈”节目时透露,今年,石景山区将新增一万个停车位,至少建6座立体停车设施,新增车位的地点会选择停车矛盾最突出的地方,如古城、八角等老社区。备受关注的苹果园交通枢纽也将于2019年底建成。

苹果园交通枢纽

未来“三线”换乘

目前,苹果园交通枢纽已经开工建设,将于2019年年底建成,规划为京西最大的综合交通枢纽,集轨道、公交、快速公交、出租车、步行、自行车、小汽车等几乎所有交通出行服务方式于一体。未来,从轨道交通6号线五路居站出发,可以去地上换乘预计今年通车的中低速磁悬浮S1线,也可在地下换乘地铁1号线,还可以去南边第三层,换乘BRT4快速公交。

今后,从门头沟进入市区可乘S1线,坐8站约10分钟到苹果园。到苹果园后可坐BRT4或出租车去往南侧方向,去北侧则可换乘常规公交车或地铁1号线、6号线。

今年鲁谷路全线试点

路侧停车电子收费

去年年底,鲁谷路、鲁谷西街的344个车位率先实施了路侧电子收费试点,其中,129个车位设地磁,215个车位设视频桩。实施以来,最大的问题是车主需要打破传统观念,放弃“议价”的习惯。今年鲁谷路还会继续扩大试点范围,把剩余的282个车位全部安装上电子收费设备。

北辛安棚改区

改造5条城市主干路

今年石景山区将主要解决一些堵点问题,包括金安桥、水泥厂区域的堵点;针对西五环八角桥堵点,今年会在金源路南往东设一条右转弯道。

今年石景山区还会进行35项道路建设,其中18项是延续以前的。

石景山区北辛安棚户区改造项目是北京市最大的棚户区改造项目,北起阜石路、南至石景山路、西到北辛安路,面积大约有142公顷,内有5500户居民,187个单位大院。今年将对这一区域的交通环境进行改造,包括阜石路、石景山路、北辛安路等5条城市主干路;古城西路等6条城市次干路。

已施划200多个

共享单车推荐停车点

石景山区交通部门会牵手企业加大对共享单车的规范管理力度,区域内已施划了200多个不强迫性质的推荐停车点,后续还会规范。记者还了解到,目前只有摩拜公司和石景山区签订了战略共享协议。推荐停车点白框里虽然印有石景山、摩拜单车的LOGO字样,但这个位置是共享的,所有单车都可以停放。

同时,石景山区还会在长安街沿线地铁站口的边角地修建7处自行车棚,并预留30到50个共享单车停车位,后期将以招投标、政府购买方式向百姓免费开放。

但是,石景山区将对共享单车的总量进行控制,不会无序发展,如果区内摩拜单车数量达到3万辆,之后再投放就需要政府同意。

本报记者 孟环 J147

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